테슬라, 중국 자율주행 시스템 개선을 위해 바이두와 협력
Contents
핵심 요약
- 테슬라는 최근 중국에서 FSD(Full Self-Driving) V13 업데이트가 고객 비판을 받은 후, 자율주행 기술 향상을 위해 바이두와 협력하고 있다.
- 바이두는 최근 엔지니어 팀을 테슬라 베이징 사무실에 파견하여 바이두 네비게이션 지도 정보를 테슬라 FSD 시스템과 통합하는 작업을 진행 중이다.
- 테슬라는 중국 현지 도로에 대한 FSD V13의 적응 능력을 높이기 위해 정확하고 업데이트된 지도 정보가 필요하다.
- 중국의 데이터 법과 미국의 규제로 인해 테슬라는 중국에서 수집한 데이터로 AI 시스템을 훈련시키는 데 제약을 받고 있다.
- 바이두는 2020년부터 테슬라에 네비게이션 지도를 제공해왔으며, 중국의 주요 지도 제공업체 중 하나이다.
- 테슬라는 미국과 유럽에서의 판매가 감소하고 현지 경쟁사들이 더 저렴한 차량을 제공하는 가운데 중국 시장 점유율을 방어하기 위해 노력하고 있다.
지난 2월, 중국의 테슬라 소유자들에게 오랫동안 기다려온 소프트웨어 업데이트가 제공되었습니다. 하지만 이 업데이트는 고객들로부터 비판을 받았고, 테슬라는 이에 대응하기 위해 중국 기술 대기업인 바이두와 협력을 강화하고 있습니다.
로이터 통신이 13일 보도한 내용에 따르면, 테슬라는 중국에서 자사의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 성능을 개선하기 위해 바이두와 협력하고 있습니다. 이는 최근 업데이트가 고객들의 비판을 받은 후 이루어진 조치입니다.
바이두와 테슬라의 협력 강화
소식통에 따르면, 바이두는 최근 몇 주간 지도 제작 팀의 엔지니어 그룹을 테슬라의 베이징 사무실로 파견했습니다. 이들은 바이두의 네비게이션 지도 정보(차선 표시, 교통 신호 등)를 테슬라의 Full Self-Driving(FSD) 버전 13 소프트웨어와 더 잘 통합하는 작업을 진행 중입니다.
소식통들은 파견된 엔지니어의 수나 현재도 테슬라에 남아있는지에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그들에 따르면, 이번 협력의 목적은 더 정확하고 업데이트된 지도 정보를 통해 FSD V13의 중국 도로 인식 능력을 향상시키는 것입니다.
중국과 미국의 규제 사이에서
테슬라와 바이두의 관계 강화는 테슬라가 베이징과 워싱턴이 부과한 데이터 및 규제 제한을 헤쳐나가는 과정에서 이루어지고 있습니다. 이러한 제한은 테슬라가 두 번째로 큰 시장인 중국에 완전한 오토파일럿과 FSD 시스템을 도입하는 것을 어렵게 만들고 있습니다.
미국에서 테슬라의 FSD 시스템은 네비게이션 지도가 정확하거나 최신일 필요가 없습니다. 현지에서 AI 훈련이 가능하기 때문에 기술이 더 나은 주행을 할 수 있게 됩니다.
그러나 중국에서는 테슬라가 국가의 데이터 법 때문에 자사의 200만 대의 전기차에서 수집한 데이터로 시스템을 훈련시킬 수 없는 상황입니다. 또한 테슬라는 비아이디(BYD)나 샤오펑(Xpeng)과 같은 경쟁사들의 압박을 받고 있습니다. 이들 경쟁사는 더 저렴한 차량을 제공하고 유사한 소프트웨어에 대해 추가 요금을 부과하지 않습니다.
논란이 된 소프트웨어 업데이트
이번 협력은 테슬라가 2월에 중국 소유자들에게 제공한 오랫동안 기다려온 소프트웨어 업데이트에 이어 진행되고 있습니다. 이 업데이트는 시스템에 도시 내비게이션 기능을 추가했지만, 고객들은 일론 머스크 CEO가 약속한 중국 내 완전한 FSD 출시에 미치지 못한다며 불만을 제기했습니다.
FSD는 더 복잡한 교통 상황에 대처하기 위해 생성형 인공지능으로 개발된 운전 보조 기술 모음입니다.
소식통 중 한 명에 따르면, FSD V13은 중국 도로에 잘 적응할 수 있을 만큼 충분한 훈련을 받지 못했습니다. 이로 인해 운전자가 잘못된 차선으로 변경하거나, 운전자가 알아차리고 대응하지 못할 경우 빨간 신호등을 통과하는 등 빈번한 교통 위반이 발생했습니다.
테슬라는 데이터 법으로 인해 중국 거리에서 수집한 데이터를 미국으로 전송하여 주행 시스템을 훈련시킬 수 없습니다. 이는 해당 법이 회사가 데이터를 로컬에 저장하고 출국 전송에 대해 승인을 받도록 요구하기 때문입니다. 또한 미국은 테슬라가 중국에서 AI 소프트웨어를 훈련하는 것을 허용하지 않습니다.
1월 실적 발표에서 머스크는 이 상황을 “난제”로 묘사했습니다.
중국 시장에서의 경쟁
바이두는 2020년부터 테슬라에 네비게이션 지도를 공급해왔으며, 중국의 주요 지도 제공업체 중 하나입니다.
테슬라는 미국과 유럽에서 판매가 급감하고 현지 경쟁사들이 더 공격적으로 판매를 추진하는 가운데 중국에서의 시장 점유율을 방어하기 위해 노력하고 있습니다.
데이터에 따르면, 테슬라의 중국 전기차 시장 점유율은 작년 처음으로 하락했습니다. 2023년 11.7%에서 10.4%로 떨어졌습니다.
테슬라는 최소 32,500달러부터 시작하는 전기차 가격 외에 첨단 운전자 보조 시스템에 대해 64,000위안(약 8,834달러)의 추가 요금을 부과하고 있습니다.
중국과 미국 간의 복잡한 규제 환경 속에서도, 테슬라와 바이두의 협력이 중국 소비자들에게 더 나은 자율주행 경험을 제공할 수 있을지 귀추가 주목됩니다. 두 기술 거인의 협력이 앞으로 어떤 결실을 맺을지, 그리고 중국의 자율주행 시장이 어떻게 발전해 나갈지 지켜볼 필요가 있습니다.
출처: 로이터, ‘Tesla working with Baidu to improve assisted driving system in China, sources say’
