테슬라는 슈퍼차저 팀에서 500명의 직원을 해고하고 미국 기반 슈퍼차저 네트워크의 성장을 늦추고 있습니다.
테슬라는 광범위한 조직 개편을 계속하면서 슈퍼차저 팀에서 약 500명의 직원을 해고하고 있습니다.
‘The Information’이 처음 보도한 바에 따르면, 테슬라는 포드, GM 등과 파트너십을 맺고 비테슬라 전기차 운전자들이 자사의 장비에서 충전할 수 있도록 허용한 후 미국 기반 슈퍼차저 네트워크 확장 계획을 늦추고 있습니다.
CEO 일론 머스크는 한 게시물에서 테슬라가 “새로운 위치에 대해서는 더 느린 속도로, 하지만 가동 시간에 더 집중하면서 슈퍼차저 네트워크를 계속 성장시킬 계획”이라고 말했습니다.
화요일에 테슬라의 주식이 거의 6% 하락했습니다. 이는 CEO 일론 머스크가 테슬라에서 추가적인 일자리 감축을 추진하고 있으며, 이로 인해 슈퍼차저 팀의 약 500명의 직원에게 영향을 미쳤다는 소식이 전해진 후 발생했습니다.
주식은 $183.28에 마감되어 올해에만 26% 하락했습니다.
‘The Information’에 따르면, 머스크는 밤새 테슬라 관리자들에게 이메일을 보내 전기차 충전 부문의 수석 디렉터인 레베카 티누치와 차량 프로그램 디렉터 다니엘 호의 퇴사를 발표했습니다. 또한, 머스크는 테슬라 관리진이 그의 지시에 따라 회사 직원을 더 신속하게 줄이지 않은 것에 대해 불만을 표현했습니다.
역할이 축소된 여러 직원과 캘리포니아에서 여전히 테슬라에서 근무 중인 한 사람이 CNBC와의 대화에서 진행 중인 재편에 대한 세부사항을 확인했습니다. 그들은 민감한 문제에 대해 논의하기 위해 익명을 요구했습니다. 또 다른 해고된 테슬라 직원들은 공개적으로 슈퍼차저 팀의 축소에 대해 게시했습니다.
이 그룹을 축소함으로써 테슬라는 미국 내 슈퍼차저 네트워크의 확장을 제한하고 있습니다. 이러한 움직임은 포드, GM 및 기타 업계 플레이어들과 파트너십을 맺은 후 발생했으며, 이들은 테슬라 NACS(북미 충전 표준)를 사용하여 차량을 제조하고 테슬라 충전소와 호환되도록 하며, 해당 회사의 고객들이 테슬라 스테이션을 사용할 수 있도록 허용합니다.
현재 진행 중인 해고는 올해 첫 분기에 수익이 9% 감소한 후 테슬라가 시행한 대규모 비용 절감 조치의 일부입니다. 이는 2012년 이후 가장 큰 연간 감소율입니다. 첫 세 달 동안 수요를 촉진하기 위해 차량을 할인하고 인센티브를 제공하면서 이익은 절반으로 줄었습니다.
현재와 전 직원들은 테슬라가 1월부터 일부 직원들을 해고하기 시작했으며, 이번 달에 더 많은 감축이 이루어졌다고 CNBC에 말했습니다. 그들은 자신의 일자리가 안전하다고 생각했던 동료들이 금요일과 화요일에 해고 통지를 받았다고 말했습니다.
테슬라는 충전 인프라 구축 계획의 축소에 대해 투자자들에게 경고하지 않았습니다. 또한 미국 전역의 주요 위치에서 테슬라를 위해 전기차 충전 장비를 설치하고 유지하는 중소기업을 포함한 일부 충전 네트워크 파트너들에게 사전 통보를 하지 않았습니다.
슈퍼차저 네트워크 계약업체인 Bullet EV의 공동 CEO 안드레스 핀터는 CNBC에 “오늘 아침 제 팀은 갑작스러운 충격을 받았습니다. 20여 명의 충전기 건설 연락처에 보낸 이메일이 모두 ‘이 이메일 주소는 더 이상 유효하지 않습니다. 앞으로 이 주소로 보내는 이메일은 수신되지 않을 것입니다.’라는 자동 회신과 함께 반송되었습니다.”라고 말했습니다.
핀터는 “다른 충전 네트워크가 따라잡기까지 몇 년이 걸릴 것”이라고 생각하지만, 테슬라가 미국에서 공격적인 확장 계획을 포기함으로써 다른 플레이어들에게 기회가 생겼다고 말했습니다.
머스크는 X에서 “테슬라는 여전히 슈퍼차저 네트워크를 성장시킬 계획이지만, 새로운 위치의 속도를 늦추고 기존 위치의 확장과 100% 가동 시간에 더 집중할 것”이라고 썼습니다.
테슬라는 환경 크레딧과 충전 세션 수수료에서 수익을 창출하며, 미국에서 공공 전기차 충전소의 약 3분의 1을 운영하고 있습니다. 교통은 국제 청정 교통 위원회의 비영리 추정에 따르면 전 세계적으로 인간 활동에 의한 탄소 배출의 25%를 차지합니다.
머스크는 최근 테슬라의 AI 이니셔티브와 자율주행 기술 개발에 대한 열정을 드러냈지만, 이번 주에 발표된 연례 보고서에서 회사는 여전히 “세계를 지속 가능한 에너지로의 전환을 가속화하는 것”이 미션이라고 재차 강조했습니다.
화요일의 주가 하락은 월요일에 일어난 15%의 반등 이후 발생했습니다. 이는 올해 최고의 거래일이었으며, 머스크의 중국 방문이 테슬라의 미래 자율주행 소프트웨어에 힘을 실어줄 수 있는 바이두와의 중요한 거래를 성사시켰다는 뉴스가 전해진 후 발생했습니다.
테슬라는 오랫동안 약속했지만 아직 자율주행 차량을 제공하지 못했습니다. 이번 주에 나온 JL Warren Capital의 창업자 준헹 리는 월요일의 주가 상승을 정당화하기에는 “중요한 세부사항들이 부족하다”고 말했습니다. “우리는 현지화된 FSD의 수익률과 추가 수익이, 만약 테슬라의 최신 버전 12와 유사한 수준의 자율성을 가정한다면, 미국보다 중국에서 훨씬 낮을 것이라고 믿습니다.”
현재 Xpeng, Nio 및 다른 전기차 제조업체들은 중국에서 구매자들에게 인센티브로 레벨 2 시스템을 무료로 제공합니다.
출처: CNBC, ‘Tesla shares drop nearly 6% after Musk cuts about 500 jobs in Supercharger team’
📌 테슬라 관련 소식